La capitale danoise a longtemps été saluée comme l’une des meilleures villes cyclistes au monde, un rêve pour les personnes se rendant tous les jours au travail à vélo et une destination privilégiée par les urbanistes cherchant de l’inspiration pour développer le cyclisme dans leurs villes respectives.
Les dernières données montrent que les 750’000 habitants de la ville utilisent le vélo pour 49 % de leurs trajets pour se rendre à l’école et au travail – et ce nombre augmente. Les Copenhaguois possèdent quelque 672’000 vélos, et ce nombre devrait augmenter de 100'000 unités d’ici à 2025.
Copenhague a choisi de mettre en avant le cyclisme plutôt que le transport motorisé, investissant deux milliards de couronnes danoises dans des projets cyclistes entre 2008 et 2018 pour la construction de voies cyclables séparées et protégées, le développement d’un réseau d’autoroutes cyclistes reliant les banlieues et villes proches à la capitale, ainsi que pour la construction d’infrastructures cyclistes emblématiques, comme le pont en forme de serpent de Copenhague – un pont réservé aux vélos qui relie Vesterbro à Brygge. Le métro de la ville dispose également de voitures spécialement adaptées au vélo.
Cette adoption du vélo a rencontré un tel succès à Copenhague que la ville est confrontée à un grand problème : trouver des espaces pour garer tous ces vélos. C’est pourquoi la ville s’emploie à adopter une stratégie de parkings à vélos ambitieuse.
Reconnaissant le potentiel écologique du vélo, Copenhague a également placé le cyclisme au centre de son plan d’action pour le climat. En 2025, la ville souhaite que la voiture serve au maximum à 25 % des déplacements ; à cette date, Copenhague s’est également fixé l’objectif d’atteindre la neutralité carbone.
Fondé sur une tradition
La ville a d’abord reçu le label UCI Bike City en 2007. L’UCI est ravie d’accueillir à nouveau Copenhague dans le réseau après lui avoir redécerné le label UCI Bike City lors des Championnats du Monde Route UCI 2019.
La ville a organisé les Championnats du Monde Route UCI 2011, les Championnats du Monde Piste UCI 2010, une manche de la Coupe du Monde BMX Supercross UCI en 2008 et 2009, et de la Coupe du Monde Piste UCI de 2007 à 2009.
Ninna Hedeager Olsen, Responsable des Affaires techniques et environnementales de la ville de Copenhague, a déclaré : « Je suis ravie d’apprendre que Copenhague a de nouveau reçu le label UCI Bike City. Le cyclisme représente une solution cruciale à des défis urbains comme la réduction des émissions de CO2, la congestion, la pollution de l’air, le bruit et l’inactivité physique.
« En tant que l’une des premières villes en termes de trafic cycliste, Copenhague est fière de servir d’exemple ambitieux aux villes dans le monde. Nous espérons pouvoir nous inspirer les uns des autres pour continuer à chercher les meilleures solutions pour nos citoyens et donc nos cyclistes. Faire le lien entre les grands événements cyclistes et le cyclisme au quotidien fait partie de la solution, et nous sommes très heureux de collaborer avec l’UCI dans ce domaine. »
Les yeux rivés sur le Danemark
Entre 2018 et 2019, l’UCI a cofinancé et collaboré avec l’Ambassade cycliste du Danemark pour la création de Cycling - Danish Solutions, une plateforme digitale des meilleures pratiques danoises en termes de cyclisme, où l’on peut trouver de nombreux exemples mis en place à Copenhague. L’UCI a pour objectif de partager des exemples inspirants de meilleures pratiques cyclistes dans le monde, et cette réintroduction de Copenhague dans le réseau des UCI Bike Cities et Regions appuie ce projet et renforce la collaboration de l’UCI avec des partenaires danois à cet égard.