Le 188e Congrès annuel de l’Union Cycliste Internationale (UCI) s’est tenu aujourd’hui à Harrogate, dans le Yorkshire, en Grande-Bretagne, dans le cadre des Championnats du Monde Route UCI 2019. Il a réuni les représentants de 108 Fédérations Nationales membres de l’UCI.
Dans ce cadre, une cérémonie a permis aux participants de découvrir les différents Championnats du Monde UCI attribués, principalement pour la période 2020-2024, plus tôt dans la semaine par le Comité Directeur de l’UCI. Au total, le nom des villes organisatrices de 10 Championnats du Monde UCI – pour un total de six pays et cinq disciplines – ont été dévoilés :
S’exprimant au sujet de ces attributions, le Président de l’UCI David Lappartient a déclaré : « Cette année à nouveau, comme il y a un an lors du Comité Directeur d’Innsbruck, en Autriche, nous avons pu attribuer un grand nombre de Championnats du Monde UCI pour la période 2020-2024. Dorénavant, nous savons où se dérouleront la quasi-totalité des Mondiaux de nos disciplines olympiques jusqu’en 2024 et la presque intégralité de nos Championnats du Monde jusqu’à fin 2021.
« Ce succès réjouissant démontre la popularité des événements annuels majeurs de l’UCI, qui constituent à la fois de magnifiques manifestations sur le plan sportif, et de belles opportunités en termes de retombées économiques et de gain d’image pour les villes et les régions qui les accueillent. Je me réjouis d’avancer avec eux dans la préparation de nos Championnats du Monde futurs. »
Les participants au Congrès ont également pris connaissance du nom des villes et de la région auxquelles le Comité Directeur avait décidé plus tôt dans la semaine d’attribuer le label UCI Bike City , en reconnaissance de leur stratégie en faveur du développement et de la promotion de la pratique du vélo au quotidien, et de leur engagement dans l’organisation d’épreuves du Calendrier International UCI. Il s’agit de Copenhague (Danemark), de Glasgow (Grande-Bretagne), de Paris (France) et du Land du Tyrol (Autriche).
Depuis 2016, outre les quatre nouveaux lauréats, dix villes et régions ont reçu le label : Bergen (Norvège), la province de la Drenthe (Pays-Bas), l’île de Fionie (Danemark), la province de la Gueldre (Pays-Bas), Heusden-Zolder (Belgique), la province du Limbourg et la ville de Valkenburg (Pays-Bas), Saint-Quentin-en-Yvelines (France), Vancouver (Canada), Woensdrecht (Pays-Bas) et le Yorkshire (Grande-Bretagne).
Le Président de l’UCI David Lappartient, a déclaré : « Nous sommes très heureux d’élargir notre réseau de villes et régions détentrices du label UCI Bike City, et tenons à remercier les nouveaux lauréats pour leur implication en faveur à la fois du cyclisme d’élite et du vélo pour tous. Avec leur stratégie globale visant à créer et promouvoir des conditions de pratique du cyclisme sûres pour tous leurs habitants et visiteurs, ils constituent des exemples dont toutes les collectivités peuvent s’inspirer. L’UCI se réjouit de contribuer à la visibilité internationale des initiatives aujourd’hui récompensées. Nous disposons aujourd’hui d’un réseau de 14 villes et régions exemplaires dans le domaine de la promotion du cyclisme, et continuerons à le développer, conformément à l’Agenda 2022 de l’UCI. »
A propos des lauréats :
Copenhague (Danemark) - La capitale danoise est un excellent exemple de ville cycliste, elle qui a été lauréate du tout premier label UCI Bike City en 2008. Hôte des Championnats du Monde Route UCI 2011, des Championnats du Monde Piste UCI 2010, de la Coupe du Monde BMX UCI en 2008 et 2009 et de la Coupe du Monde Piste UCI de 2007 à 2009, la ville possède une longue tradition dans l’organisation d’événements majeurs.La « Stratégie Cycliste 2011-2025 » de Copenhague établit de nombreux objectifs ambitieux pour continuer à augmenter l’usage du vélo, notamment : augmenter le réseau d’infrastructure cycliste, réduire les temps de trajet, améliorer le pourcentage d’habitants qui se sentent en sécurité sur la route et réduire les blessures graves sur la route. Le « Plan Climat CPH 2025 » établit un objectif de maximum 25 % des trajets réalisés en voiture dans la ville en 2025, la ville œuvrant pour être neutre en carbone la même année. Entre 2009 et 2018, 2 milliards de couronnes danoises ont été investies dans des projets cyclistes : pour développer l’infrastructure, améliorer la sécurité, favoriser les trajets vers l’école à vélo et des rues commerçantes avec modération du trafic. Le cyclisme étant déjà une institution, les priorités actuelles portent sur la construction de parkings à vélo et de nouvelles autoroutes cyclistes, afin de permettre l’accès à la ville depuis la zone métropolitaine.Aujourd’hui, on estime que 49 % des trajets vers le travail et l’école sont effectués à vélo. Les habitants de Copenhague possèdent 672’000 vélos – donnée qui devrait augmenter de 100’000 unités supplémentaires d’ici à 2025.
Glasgow (Grande-Bretagne) - Hôte de la Coupe du Monde Piste UCI en 2016 et 2019, Glasgow organisera les Championnats du Monde de Cyclisme UCI 2023 ; cet événement rassemblera pour la première fois les Championnats du Monde des différents disciplines cyclistes et devrait marquer l’histoire de ce sport.La ville s’est fixé un objectif ambitieux : que le cyclisme représente 10 % de part modale dans le cadre de la vision « Créer une ville cycliste dynamique, où le cyclisme est accessible, sûr et attractif pour tous ». Glasgow, qui consacre plus de 10 % de son budget dévolu au transport au déplacement actif, a investi 15 millions de livres sterling dans des projets d’infrastructure cycliste depuis 2008. Des mesures continuent d’être prises pour agrandir le réseau cycliste et augmenter le nombre de personnes pratiquant le cyclisme au quotidien, avec l’objectif d’atteindre 400 km de piste cyclable d’ici à 2025.Des fonds sont investis dans l’infrastructure sportive de presque toutes les disciplines cyclistes ; en parallèle, un partenariat d’un montant de 4,8 millions de livres sterling jusqu’en 2025 a été conclu entre Glasgow Sport, HSBC, British Cycling et Scottish Cycling, dont l’objectif sera de soutenir le cyclisme chez les jeunes venant de groupes sous-représentés.Au total, plus de 12 % des routes de la ville sont limitées à 35 km/h, ce qui rend le cyclisme à la fois plus sûr et plus attractif ; de son côté, la police collabore avec la ville sur des campagnes de sécurité routière. Chaque année, 13’000 personnes participent à l’événement « British Cycling Let’s Ride », qui ferme les routes à la circulation pour l’organisation notamment de nombreuses courses populaires et nationales, et d’un événement de masse.
Paris (France) - Paris organisera les Jeux Olympiques 2024, avec cinq disciplines cyclistes au programme : la route, la piste, le mountain bike, le BMX Racing et le BMX Freestyle (Park). La promotion de la mobilité active et le développement d’infrastructures cyclistes jouent un rôle important dans le plan d’action plus large de la capitale française pour rendre Paris plus écologique et en meilleure santé.Les autorités de la ville sont fermement attachées à faire de Paris une ville cycliste. Le « Plan Vélo 2015-2020 » a l’ambition d’atteindre une part modale de 15 % pour le cyclisme en 2020, tandis que les plans de la ville pour réduire la pollution de l’air voient la promotion du cyclisme comme un outil essentiel.Ce plan sur cinq ans doté de 150 millions d’euros de financement portera sur l’amélioration d’infrastructures cyclistes et la création de nouvelles infrastructures, l’intégration du cyclisme dans les modes de transport en commun, l’amélioration des mesures de sécurité, et la création de pistes cyclables à double-sens dans les rues à sens unique et de parkings à vélos. Enfin, ce plan viendra en aide aux Parisiens pour l’achat de vélos-cargos et de vélos à assistance électrique.La création d’une autoroute cycliste est en cours, et la ville s’est fixé l’objectif d’atteindre 1’400 km de piste cyclable en 2020, année où le réseau comprendra en outre 61 km de pistes cyclables protégées à double-sens. Des mesures sont prises pour réduire la vitesse des véhicules motorisés dans les rues parisiennes et repenser les routes pour améliorer la sécurité des cyclistes. Chaque dimanche, les Champs-Elysées sont fermés au trafic motorisé, ce qui permet aux résidents et aux touristes de profiter de ce lieu emblématique à vélo, sans être dérangés par les voitures. Une journée annuelle sans voitures est organisée à fin septembre, lors de laquelle 650 km de routes sont fermés à la circulation.
Tyrol (Autriche) - Région fameuse pour son offre de parcours à la fois spectaculaires et exigeants pour les amateurs de vélo de route et de mountain bike, la région d’Innsbruck-Tyrol a accueilli les Championnats du Monde Route UCI 2018.Le gouvernement régional du Tyrol a mis en place une stratégie de promotion de l’usage du vélo sur plusieurs années avec l’ambition d’améliorer les infrastructures cyclistes, la formation et l’éducation, de développer des campagnes de sécurité et d’organiser des événements. Le cyclisme occupe une place clé dans la stratégie touristique de la région, qui prévoit de développer des pistes cyclables longue distance, d’améliorer la compétitivité et la qualité de l’offre cycliste de la région et d’utiliser les Championnats du Monde Route UCI 2018 pour promouvoir le Tyrol comme destination cycliste. La campagne « Tyrol à vélo » promeut le cyclisme auprès des habitants, dans l’objectif d’augmenter la part modale pour atteindre 14 % en 2020. Chaque année, 60 millions d’euros sont consacrés à l’infrastructure cycliste, tandis que 12 millions d’euros sont investis dans des projets cyclistes pour améliorer le cyclotourisme, la formation et la sécurité à vélo. La ville d’Innsbruck compte 130 km de piste cyclable, la région du Tyrol 800 km. La promotion de pistes cyclables longue distance – comme l’Innradweg – est une priorité, et de nouveaux ponts sont construits pour améliorer les connexions cyclistes.Le vélo est un mode de transport qui ne cesse de gagner en popularité : la part modale est de 11 % dans la région du Tyrol et de 22 % à Innsbruck. Pour promouvoir le cyclisme chez les jeunes, les écoles offrent une formation cycliste obligatoire, tandis que des formations supplémentaires sur la mobilité et la sécurité sont proposées dans la région.
Deux nouveaux membres ont rejoint l’UCI lors du Congrès 2019 : celui-ci s’est en effet prononcé en faveur de l’affiliation officielle de la Fédération Cycliste des Samoa et de l’Association Cycliste des Maldives. Cela porte le nombre des Fédérations Nationales affiliées l’UCI à 196, l’objectif consistant à porter ce total à 200 d’ici 2022, conformément à l'Agenda 2022.
Au chapitre de l’éthique, le Congrès a nommé les membres qui composeront la Commission d’éthique de la Fédération pour les quatre prochaines années. Conformément à une nouvelle disposition du Code d’éthique de l’UCI, tous (et non plus deux d’entre eux uniquement) sont dorénavant indépendants de l’UCI, et de ses Confédérations Continentales et Fédérations Nationales. La Commission sera présidée par M. Bernard Foucher (FRA), et ses membres seront M. Marc Cavaliero (ITA/SUI), Mme Vered Deshe (ISR), Mme Eliane Hostettmann (SUI) et M. Richard Leggat (NZL).
Toujours dans le domaine de la gouvernance, le Congrès a approuvé un projet de révision des Statuts de l’UCI qui permettra à cette dernière de progresser encore. Conformément aux principes stipulés dans l’Agenda 2022, la révision visait en particulier à aligner les Statuts de l’UCI avec les meilleures pratiques en vigueur dans le monde du sport international, notamment en fixant des exigences quant à la représentation minimale de chaque sexe au sein de l’UCI, des Confédérations Continentales et des Fédérations Nationales, et en incluant des règles de campagne claire dans le Règlement du Congrès, pour assurer un traitement équitable pour les candidats au Comité Directeur ou à la Présidence de l’UCI.
Le Congrès a par ailleurs approuvé les états financiers 2018 ainsi que le budget 2020 de l’UCI, lequel s’élèvera à 47 millions de francs suisses.
Le Congrès a également attribué le Mérite UCI, une distinction qui récompense des personnes qui se sont engagées de manière remarquable en faveur du cyclisme, à ses deux anciens Présidents M. Brian Cookson (GBR) et M. Pat McQuaid, à M. Trevor Bailey (VIN), Président de la Fédération Nationale de cyclisme de Saint-Vincent-et-les Grenadines, et à M. John Zammit (MLT), Président de la Fédération Nationale de Cyclisme de Malte.
A l’issue du Congrès, le Président de l’UCI David Lappartient a déclaré : « Cette année à nouveau, les Fédérations Nationales membres de l’UCI ont manifesté leur soutien aux initiatives prises dans le cadre de notre Agenda 2022. Je tiens à les en remercier et me réjouis de poursuivre avec elles la modernisation et le développement du cyclisme. »