Le Comité Directeur de l’Union Cycliste Internationale (UCI) s’est réuni du 2 au 4 juin à Desenzano del Garda, au nord de l’Italie.
Dans ce cadre, une délégation indienne de premier plan, conduite par M. Jitendra Dudi, District Collector de Pune, a présenté le bilan de la première édition du Bajaj Pune Grand Tour, qui s’est tenue avec succès – 1,5 million de spectateurs lors de la dernière étape et 2,5 millions au total – du 19 au 23 janvier 2026. Première épreuve cycliste sur route par étapes masculine (classe 2.2) organisée en Inde, la course constitue, au-delà de son intérêt sportif, une opportunité unique de positionner le district de Pune comme une destination touristique internationale, en mettant en valeur ses paysages, son patrimoine historique et son héritage culturel.
La délégation était également composée d’Abhinav Bindra, premier médaillé olympique individuel du pays, lauréat de la Padma Bhushan et figure centrale de la politique sportive indienne, qui siège en qualité d’Administrateur Indépendant au Conseil d’administration de Bajaj Auto, sponsor titre du Pune Grand Tour. Son implication dans l’événement témoigne de l’engagement croissant du secteur privé en faveur du développement du sport en Inde. La délégation était complétée par Peter Griffiths, Conseiller Stratégique de l’Administration du District de Pune, ainsi que par deux représentants de la Fédération Cycliste de l’Inde (CFI) : M. Onkar Singh, Président des Commissions de la CFI et ancien Secrétaire Général de la Confédération Asiatique de Cyclisme, et M. Maninder Pal Singh, Secrétaire Général de la CFI. Ensemble, ces acteurs ont partagé leur vision d’un cyclisme indien en plein essor, consistant à faire du vélo un vecteur de développement sportif accessible à tous, du cyclisme de compétition jusqu’à la pratique populaire, tout en positionnant les grandes courses comme des leviers stratégiques de promotion du tourisme et de rayonnement international.
À la suite de récentes communications du Comité International Olympique (CIO) modifiant ses recommandations relatives à la participation des athlètes biélorusses et russes aux compétitions internationales, le Comité Directeur de l’UCI a décidé de modifier le Règlement ad hoc et son annexe 1 qu’elle avait adoptés le 28 février 2022 après le début de l’invasion de l’Ukraine par la Fédération de Russie, avec le soutien du gouvernement biélorusse.
Premièrement, et conformément à la recommandation du Comité Exécutif du CIO du 7 mai 2026, la Biélorussie est retirée du champ d’application du Règlement ad hoc ; la participation des équipes nationales et des athlètes biélorusses aux épreuves du Calendrier International UCI, y compris aux Coupes du Monde UCI et aux Championnats du Monde UCI, est donc autorisée et toute restriction relative aux éléments protocolaires, symboles et emblèmes levée.
Deuxièmement, les coureurs Juniors de nationalité sportive russe et les membres de leur encadrement sont désormais exemptés de l’obligation de demander le statut d’Athlète Individuel Neutre (AIN) pour participer aux épreuves du Calendrier International UCI. Ils restent cependant soumis aux exigences en matière de neutralité prévues par le Règlement ad hoc et son annexe 1. Toute référence à la Russie demeure ainsi interdite, notamment sur les listes de départs ou de résultats, et les graphiques TV, et les emblèmes et symboles nationaux restent interdits, notamment sur les maillots et équipements des coureurs.
Enfin, les coureurs titulaires du statut d’AIN sont désormais autorisés à concourir ensemble dans les épreuves par équipes dont le format requiert une participation collective.
Les membres du Comité Directeur de l’UCI ont par ailleurs pris connaissance du rapport établi par le cabinet de services professionnels EY sur l’impact économique très positif des Championnats du Monde Route UCI 2025 pour Kigali (Rwanda), ville hôte de l’événement.
Disputés du 21 au 28 septembre dernier, les Championnats du Monde Route UCI 2025 ont réuni 734 coureurs représentant 113 pays et constituaient une étape historique pour le cyclisme mondial puisqu’il s’agissait des premiers Championnats du Monde Route UCI organisés sur le continent africain.
Selon le rapport d’EY, les compétitions ont attiré près de 2 millions de spectateurs à Kigali, dont un million de spectateurs uniques. L’événement a bénéficié d’une couverture médiatique internationale assurée par 308 représentants des médias issus des cinq continents. Son audience télévisée cumulée a atteint près de 300 millions de téléspectateurs à travers le monde, tandis que les contenus numériques liés aux Championnats du Monde UCI ont généré 132 millions d’impressions et 58 millions de vues vidéo.
L’étude met en évidence des retombées économiques significatives pour Kigali. Les Championnats du Monde Route UCI 2025 ont généré 19,6 millions d’euros d’activité économique pour la ville et soutenu l’équivalent de 8’100 emplois à temps plein. Les participants, leurs accompagnants et les représentants des médias ont dépensé environ 2,5 millions d’euros, tandis que les spectateurs venus à Kigali ont contribué à hauteur de près d’un million d’euros aux dépenses touristiques locales.
L’événement a par ailleurs suscité une très forte adhésion de la population locale et des visiteurs. Selon l’étude, 95 % des habitants de Kigali se sont déclarés fiers d’accueillir les Championnats du Monde UCI dans leur ville. Parmi les spectateurs interrogés, 86 % se sont dits « satisfaits » ou « très satisfaits » de leur expérience, tandis que 89 % des visiteurs internationaux ont indiqué être « enclins » ou « très enclins » à recommander la région comme destination de vacances.
Ces résultats confirment le succès sportif, populaire, médiatique et économique des Championnats du Monde Route UCI 2025. Ils illustrent la capacité du continent africain à accueillir avec succès des événements sportifs internationaux majeurs.
S’agissant du développement du cyclisme sur le continent américain, les membres du Comité Directeur ont salué l’organisation du 5 au 19 septembre prochain d’un camp d’entraînement destiné aux athlètes d’Amérique du Sud et centrale dans la perspective des Championnats du Monde Route UCI 2026 qui se dérouleront à Montréal (Canada) du 20 au 27 septembre. Le camp, cofinancé par la Solidarité Olympique, le Programme de Solidarité de l’UCI, la Confédération Panaméricaine de Cyclisme (COPACI) et Panam Sport, aura lieu au Satellite de développement continental du Centre Mondial du Cyclisme (CMC) UCI de Bromont, au Canada. Il réunira 24 athlètes (hommes et femmes) issus de 19 Fédérations Nationales.
Sur le plan des compétitions, les membres du Comité Directeur de l’UCI ont approuvé les calendriers de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI WorldTour 2027 à la suite de leur validation par le Conseil du Cyclisme Professionnel lors de sa réunion du 21 mai dernier.
En 2027, l’UCI Women’s WorldTour, série phare du cyclisme sur route professionnel féminin, comprendra 26 épreuves organisées dans 11 pays et sur trois continents pour 69 jours de course. Les compétitions débuteront le 22 janvier en Australie avec le Santos Tour Down Under – qui se déroulera pour la première fois en même temps et sur les mêmes parcours que l’épreuve masculine – et se poursuivront jusqu’au 14 octobre, date de la conclusion du Tour of Chongming Island, en Chine.
Il convient de noter également que la Vuelta España Femenina by Carrefour.es se déroulera en fin de saison dans le prolongement de l’épreuve masculine. De même, le Tour de France Femmes avec Zwift débutera une journée avant sa date habituelle de départ. Enfin le Lloyds Tour of Britain Women et la Classic Lorient Agglomération ont également vu leurs dates habituelles avancées en raison de la tenue des Championnats du Monde de Cyclisme UCI 2027 de Haute-Savoie Mont-Blanc (France) du 24 août au 5 septembre.
Calendrier de l’UCI Women’s WorldTour 2027 :
22-24 janvier : Santos Tour Down Under (Australie)
30 janvier : Mapei Cadel Evans Great Ocean Road Race - Women (Australie)
3-6 février : UAE Tour Women (Émirats arabes unis)
27 février : Omloop Nieuwsblad (Belgique)
6 mars : Strade Bianche Donne (Italie)
14 mars : Trofeo Alfredo Binda - Comune di Cittiglio (Italie)
20 mars : Milano-Sanremo Women (Italie)
25 mars : Ronde van Brugge - Tour of Bruges (Belgique)
28 mars : In Flanders Fields - In Wevelgem (Belgique)
31 mars : Dwars door Vlaanderen - À travers la Flandre (Belgique)
4 avril : Ronde van Vlaanderen (Belgique)
11 avril : Paris-Roubaix Femmes Hauts-de-France (France)
18 avril : Amstel Gold Race Ladies Edition (Pays-Bas)
21 avril : La Flèche Wallonne Femmes (Belgique)
25 avril : Liège-Bastogne-Liège Femmes (Belgique)
14-16 mai : Itzulia Women (Espagne)
20-23 mai : Vuelta a Burgos Feminas (Espagne)
29 mai-6 juin : Giro d’Italia Women (Italie)
12 juin : Copenhagen Sprint (Danemark)
16-20 juin : Tour de Suisse Women (Suisse)
30 juillet-7 août : Tour de France Femmes avec Zwift (France)
11-15 août : Lloyds Tour of Britain Women (Grande-Bretagne)
21 août : Classic Lorient Agglomération (France)
10-12 septembre : Tour de Romandie Féminin (Suisse)
Dates à confirmer : Vuelta España Femenina by Carrefour.es (Espagne)
12-14 octobre : Tour of Chongming Island (Chine).
L’UCI WorldTour, série la plus prestigieuse du cyclisme sur route professionnel masculin, comprendra quant à lui l’an prochain 36 épreuves organisées dans 13 pays et sur quatre continents pour 169 jours de course. Les compétitions débuteront le 19 janvier en Australie avec le Santos Tour Down Under et se poursuivront jusqu’au 17 octobre, date de conclusion du Tour of Guangxi, en Chine.
On notera qu’Eschborn-Frankfurt abandonne sa date traditionnelle du 1er mai pour venir se positionner le dimanche suivant Liège-Bastogne-Liège et que La Vuelta Ciclista a España se déroulera intégralement durant le mois de septembre en raison de la tenue des Championnats du Monde de Cyclisme UCI 2027 de Haute-Savoie Mont-Blanc.
Calendrier de l’UCI WorldTour 2027 :
19-24 janvier : Santos Tour Down Under (Australie)
31 janvier : Mapei Cadel Evans Great Ocean Road Race - Men (Australie)
15-21 février : UAE Tour (Émirats arabes unis)
27 février : Omloop Nieuwsblad (Belgique)
6 mars : Strade Bianche (Italie)
7-14 mars : Paris-Nice (France)
8-14 mars : Tirreno-Adriatico (Italie)
20 mars : Milano-Sanremo (Italie)
22-28 mars : Volta Ciclista a Catalunya (Espagne)
24 mars : Ronde van Brugge - Tour of Bruges (Belgique)
26 mars : E3 Saxo Classic (Belgique)
28 mars : In Flanders Fields – From Middelkerke to Wevelgem (Belgique)
31 mars : Dwars door Vlaanderen - À travers la Flandre (Belgique)
4 avril : Ronde van Vlaanderen (Belgique)
5-10 avril : Itzulia Basque Country (Espagne)
11 avril : Paris-Roubaix Hauts-de-France (France)
18 avril : Amstel Gold Race (Pays-Bas)
21 avril : La Flèche Wallonne (Belgique)
25 avril : Liège-Bastogne-Liège (Belgique)
27 avril-2 mai : Tour de Romandie (Suisse)
2 mai : Eschborn-Frankfurt (Allemagne)
8-30 mai : Giro d’Italia (Italie)
6-13 juin : Tour Auvergne - Rhône-Alpes (France)
13 juin : Copenhagen Sprint (Danemark)
16-20 juin : Tour de Suisse (Suisse)
2-25 juillet : Tour de France (France)
31 juillet : DSSK - Donostia San Sebastián Klasikoa (Espagne)
2-8 août : Tour de Pologne (Pologne)
15 août : ADAC Cyclassics (Allemagne)
18-22 août : Renewi Tour (Belgique)
22 août : Bretagne Classic - CIC (France)
4-26 septembre : La Vuelta Ciclista a España (Espagne)
10 septembre : Grand Prix Cycliste de Québec (Canada)
12 septembre : Grand Prix Cycliste de Montréal (Canada)
9 octobre : Il Lombardia (Italie)
12-17 octobre : Tour of Guangxi (Chine).
Le Comité Directeur de l’UCI a par ailleurs approuvé le changement de date des Championnats du Monde Route UCI 2028 d’Abu Dhabi (Émirats arabes unis)à la suite de discussions entre l’UCI et l’organisateur de l’événement. Initialement prévu du 15 au 22 octobre, ce dernier sera finalement organisé du 22 au 29 octobre 2028, une semaine durant laquelle les conditions météorologiques – températures en particulier – devraient être plus clémentes. La date des Championnats du Monde Gran Fondo UCI 2028, également prévus à Abu Dhabi, a aussi été déplacée : la manifestation aura lieu du 1er au 5 novembre et non plus du 25 au 29 octobre. Enfin, les dates des Championnats du Monde BMX Racing UCI 2028 de Houston (États-Unis) ont été modifiées comme suit : l’événement aura lieu du 18 au 26 mai et non plus du 21 au 27 mai 2028.
Le calendrier de la Coupe du Monde Route Para Cyclisme UCI 2027 a également été approuvé :
1re manche : 28-31 janvier 2027, à Chiang Mai (Thaïlande)
2e manche : 20-23 mai 2027, à Maniago (Italie)
3e manche : 10-13 juin 2027, à Brasilia (Brésil).
Sur le plan des événements toujours, un total de 25 Championnats du Monde UCI pour la période 2027-2032 seront annoncés lors du Congrès de l’UCI en septembre 2026 à Montréal (Canada) dans la foulée de leur attribution par le Comité Directeur de l’institution.
Concernant la sécurité des coureurs, sur recommandation de SafeR – l’entité dédiée à la sécurité dans le cyclisme sur route professionnel, qui regroupe l’UCI ainsi que les organisations représentant les coureurs, les organisateurs et les équipes – et compte tenu des retours positifs sur son application, l’UCI a décidé d’étendre dès le début de la saison 2027 aux épreuves Élite masculines et féminines de Classe 1 le système des cartons jaunes,déjà en vigueur au niveau de l’UCI WorldTour, de l’UCI Women’s WorldTour, des UCI ProSeries masculine et féminine, des Jeux Olympiques, et des Championnats du Monde UCI et Championnats Continentaux (Élite et Moins de 23 ans). Introduit au 1er janvier 2025, ce système vise à améliorer la sécurité en responsabilisant les différents acteurs de l’échelon course. Bien qu’une accumulation de cartons puisse entraîner des suspensions de courte durée, le but du dispositif consiste cependant en priorité à prévenir les comportements potentiellement dangereux.
Outre les cartons jaunes, les recommandations de SafeR visant à harmoniser la signalisation de sécurité ont également été approuvées. Ces nouveaux pictogrammes de sécurité signalant les points dangereux (par exemple, les rétrécissements de chaussée, les virages serrés, les dos d’âne, les passages à niveau, etc.) commenceront à être adoptés par les organisateurs de courses dès la saison prochaine et offriront aux coureurs une signalisation de sécurité uniforme sur l’ensemble du Calendrier International UCI.
L’UCI a pris plusieurs décisions relatives au matériel utilisé en course par les coureurs importantes pour la sécurité des coureurs et l’équité des compétitions.
La table des sanctions relatives aux infractions liées à l’utilisation de matériel non conforme a par ailleurs été adaptée (entrée en vigueur au 1er juillet 2026, avant le départ du Tour de France). Dans le cyclisme sur route, le cyclisme sur piste, le mountain bike et le cyclo-cross, l’utilisation de matériel non conforme peut actuellement être sanctionnée d’un refus de départ, d’une disqualification ou d’un déclassement, ainsi que d’une amende. Afin de disposer de règles proportionnées, de nouvelles sanctions dans les tableaux de sanctions respectifs, visant spécifiquement les accessoires des bicyclettes et autres accessoires portés par les coureurs ont été adoptés. Ces nouvelles dispositions comprennent des amendes et des pénalités sportives. Cette modification vise tout d’abord à renforcer son effet dissuasif et à garantir une application plus systématique de sanctions cohérentes.
En début d’année 2026, l’UCI a constaté que plusieurs coureurs portaient des maillots disposant de poches intérieures sur l’avant – contenant des produits nutritionnels, non consommés car très difficilement accessibles, voire inaccessibles en conditions de course – induisant des modifications morphologiques significatives. Cette tendance fait suite à la publication récente d’études démontrant le gain aérodynamique qu’offre cette pratique. La relation entre gains aérodynamiques, vitesse accrue et gravité des accidents étant établie, et cette pratique entraînant en outre un problème d’équité entre les athlètes, l’UCI a décidé que les poches des maillots devront être situées exclusivement à l'arrière du vêtement. Aussi, dès le 1er juillet 2026, toute poche positionnée à l’avant du maillot sera-t-elle interdite, à l’exception d’une éventuelle poche pour intégrer exclusivement un dispositif de communication radio.
L’UCI a par ailleurs décidé d’apporter une mise à jour de l’article concernant les technologies embarquées. Les dimensions maximales pour les ordinateurs de bord seront limitées à 126 × 71 mm, ce qui correspond à la taille maximale des produits existant sur le marché. Cette limitation entrera en vigueur le 1er janvier 2028. Cette décision a été prise pour tenir compte de l’impact des technologies embarquées sur la charge cognitive pesant sur les coureurs. Plusieurs études ont en effet démontré que la multiplication des données consultables en course par ces derniers favorisait l’augmentation de la charge cognitive, qui constitue l’un des facteurs clés dans la survenue des accidents. La limitation des dimensions des ordinateurs de bord vise à éviter une multiplication excessive des données disponibles en course, cette dernière pouvant contribuer à détériorer significativement la sécurité des coureurs. Les membres du Comité Directeur de l’UCI ont par ailleurs souligné l’importance d’ouvrir la discussion avec les acteurs concernés pour mieux appréhender l’interaction du coureur avec les différents jeux de données pendant la compétition.
Les membres du Comité Directeur de l’UCI ont pris acte du rejet par la Cour d’appel de Bruxelles du recours de l’UCI contre la décision de l’Autorité belge de la Concurrence (ABC) du 9 octobre 2025 et du fait que le « Protocole de Test du Braquet Maximum » de l’UCI reste, par conséquent, suspendu. Recommandé par SafeR, le test de braquet maximal visait à recueillir l’avis des coureurs sur la pertinence d’une limitation des braquets dans le cyclisme sur route professionnel pour améliorer la sécurité. Face à la décision de la Cour d’appel de Bruxelles et préoccupée par le seuil très bas appliqué par l’ABC pour imposer des mesures provisoires et le caractère limité de l’examen mené par la Cour d’appel dans le cadre de l’appel, le Comité Directeur a confirmé l’intention pour l’UCI de former un pourvoi devant la Cour de cassation belge.
S’agissant des épreuves sur route Juniors, le Comité Directeur de l’UCI a approuvé la nouvelle structure de la Coupe des Nations Route Juniors UCI.
La série sera composée d’épreuves organisées sur les cinq continents et se conclura par un Grand Final. Chaque épreuve réunira en priorité des Équipes Nationales composées de coureurs des catégories Hommes Juniors et Femmes Juniors. Ces équipes, dans lesquelles on retrouvera cinq coureurs, devront être prioritairement les équipes du continent, afin d’encourager leur participation à la série.
Quatre classements distincts seront introduits : des classements continentaux masculin et féminin, déterminants pour la qualification au Grand Final, ainsi que des classements par nations masculin et féminin, utilisés pour l’attribution des quotas en vue des Championnats du Monde Route UCI. Le Grand Final prendra la forme d’une course par étapes au profil varié et d’au minimum cinq jours, qui désignera les vainqueurs de la Coupe des Nations Route Juniors UCI.
La Coupe des Nations Route Juniors UCI intégrera également un volet éducatif destiné à accompagner le développement des jeunes coureurs.
Un état d’avancement de la réforme du cyclisme sur route professionnel masculin et féminin a par ailleurs été présenté. Au mois de février dernier, l’UCI avait lancé une consultation sur l’avenir du modèle d’organisation du secteur auprès des principales parties prenantes : associations représentant les organisateurs, les équipes et les coureurs, ainsi que l’ensemble des acteurs individuels concernés (coureurs, organisateurs, représentants et propriétaires des équipes UCI et représentants des Fédérations Nationales). L’objectif était de recueillir leur vision et leurs propositions sur les thématiques clés, notamment le modèle économique, le calendrier et les modalités de participation, l’engagement des fans, la sécurité et la crédibilité du résultat sportif. À l’échéance de la consultation (30 avril), l’UCI avait reçu 54 réponses. Les résultats de l’opération seront présentés aux parties prenantes lors du Séminaire de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI WorldTour au mois de décembre prochain, et une communication sera faite à ce sujet.
Au niveau règlementaire et au vu du développement du cyclisme sur route professionnel féminin, l’UCI a décidé d’étendre au peloton féminin les règles s’appliquant aux Agents de coureurs chez leurs homologues masculins. Dorénavant, les coureuses et équipes professionnelles féminines ne pourront plus travailler qu’avec des Agents de coureuses titulaires d’une licence UCI. Cette mesure vise à renforcer la professionnalisation du cyclisme féminin.
Le Comité Directeur de l’UCI a approuvé le Rapport Financier 2025 de l’institution, qui confirme la solidité de son modèle financier. Les résultats sont nettement meilleurs que prévu grâce à une gestion rigoureuse des dépenses et à la performance du portefeuille d’investissements, qui a contribué à une amélioration significative du résultat de l’exercice.
La situation financière s’analyse sur un cycle de quatre ans, les revenus olympiques étant comptabilisés uniquement lors de l’année des Jeux Olympiques. Ces revenus sont intégralement destinés à financer les activités de formation et de développement de l’UCI au cours des quatre années suivantes (2025 à 2028 pour le cycle en cours). Cette spécificité explique que les années non-olympiques présentent naturellement des pertes opérationnelles, à l’image de l’exercice 2025, pour lequel une perte nette de 1,5 million de francs suisses était prévue.
Les activités opérationnelles de l’UCI sont demeurées excédentaires en 2025, témoignant de la qualité de la gestion des opérations de l’UCI et de sa capacité à maîtriser ses dépenses tout en poursuivant ses investissements en faveur du développement du cyclisme.
Les réserves de l’UCI restent à un niveau très élevé, largement supérieur à l’objectif minimal de 20 millions de francs suisses fixé à partir de 2020. Cette situation permet à l’institution de mettre en œuvre sereinement son Agenda 2030 et de saisir de nouvelles opportunités stratégiques essentielles à la croissance de notre sport.
S’exprimant à l’issue des trois jours de réunion, le Président de l’UCI David Lappartient a déclaré : « Le bilan du Bajaj Pune Grand Tour présenté au Comité Directeur de l’UCI par la délégation conduite par le District Collector de Pune, M. Jitendra Dudi, constitue un signal très réjouissant : le cyclisme poursuit son développement sur de nouveaux territoires où il pourrait devenir un sport de premier plan. L’Inde est sans aucun doute, avec la Chine, un pays où notre sport possède un bel avenir, grâce à l’engagement d’acteurs de premier plan particulièrement mobilisés.
« Jusqu’à la tenue des Championnats du Monde Route UCI 2025 à Kigali, au Rwanda, jamais le continent africain n’avait accueilli notre événement annuel phare. On savait que le bilan de la manifestation était excellent, et je me réjouis que le rapport sur son impact économique présenté à notre Comité Directeur vienne à son tour confirmer cette certitude. Je félicite une nouvelle fois les organisateurs de ces Mondiaux UCI historiques pour leur excellent travail, qui pose les bases d’un renforcement significatif de l’Afrique sur la scène cycliste mondiale. »
La prochaine réunion du Comité Directeur de l’UCI se tiendra les 20, 21 et 22 septembre prochain à Montréal, au Canada, dans le cadre des Championnats du Monde Route UCI 2026.