Le Comité Directeur de l’Union Cycliste Internationale (UCI) s’est réuni du 10 au 12 juin à Arzon, en France. Dans ce cadre, il a notamment approuvé plusieurs calendriers et pris des décisions liées au cyclisme sur route et au développement du cyclisme en général.
Les calendriers de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI WorldTour 2026 ont été approuvés par le Comité Directeur de l’UCI à la suite de leur validation par le Conseil du Cyclisme Professionnel (CCP) lors de la réunion de ce dernier, le 4 juin.
On notera que les épreuves présentes dans le calendrier 2025 de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI WorldTour seront maintenues à ce niveau, sous réserve du respect des règlements de l’UCI, pour la durée du cycle à venir, qui inclut les saisons 2026, 2027 et 2028.
On notera aussi l’apparition d’une nouvelle course dans le calendrier de l’UCI Women’s WorldTour : la version féminine de Dwars door Vlaanderen - À travers la Flandre (1er avril), qui était enregistrée jusqu’ici au calendrier de l’UCI ProSeries féminine et se tient le même jour que l’épreuve masculine existante de l’UCI WorldTour.
Les prochaines candidatures soumises à la procédure ordinaire d’accession au calendrier de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI WorldTour seront évaluées au cours de la saison 2028 pour une éventuelle accession à compter de la saison 2029.
Tout en se félicitant que le cyclisme sur route puisse attirer de nouveaux investisseurs, le Comité Directeur a cependant décidé à l’unanimité, après le vote dans ce sens du CCP, de ne pas donner suite, en l’état, à la demande d’inclusion du projet OneCycling dans les calendriers de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI WorldTour. Le projet, développé par certaines équipes et organisateurs, en collaboration avec un fonds d’investissement spécialisé dans le sport, a été jugé incompatible avec le cadre de gouvernance et règlementaire de l’UCI et manquant de cohérence sportive. L’UCI, comme l’ensemble des parties prenantes du cyclisme, souhaite toutefois poursuivre les discussions avec les représentants de ce projet afin de collaborer sur l’internationalisation des calendriers de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI WorldTour, et le développement économique de notre sport.
En 2026, l’UCI Women’s WorldTour, série phare du cyclisme sur route professionnel féminin, comprendra 28 épreuves organisées dans 11 pays et sur trois continents pour 77 jours de course. Les compétitions débuteront au mois de janvier (dates à confirmer) en Australie avec le Santos Tour Down Under et se poursuivront jusqu'au 18 octobre, date du Tour of Guangxi, en Chine.
Calendrier de l’UCI Women’s WorldTour 2026 :
Dates à confirmer : Santos Tour Down Under (Australie)
Dates à confirmer : Cadel Evans Great Ocean Road Race – Women (Australie)
5-8 février : UAE Tour Women (Émirats Arabes Unis)
28 février : Omloop Nieuwsblad (Belgique)
7 mars : Strade Bianche Donne (Italie)
15 mars : Trofeo Alfredo Binda - Comune di Cittiglio (Italie)
21 mars : Milano-Sanremo Donne (Italie)
26 mars : The Great Sprint Classic (Belgique)
29 mars : Gent-Wevelgem in Flanders Fields (Belgique)
1er avril : Dwars door Vlaanderen - À travers la Flandre (Belgique)
5 avril : Ronde van Vlaanderen (Belgique)
11 avril : Paris-Roubaix Femmes avec Zwift (France)
19 avril : Amstel Gold Race Ladies Edition (Pays-Bas)
22 avril : La Flèche Wallonne Féminine (Belgique)
26 avril : Liège-Bastogne-Liège Femmes (Belgique)
3-10 mai : Vuelta España Femenina by Carrefour.es (Espagne)
15-17 mai : Itzulia Women (Espagne)
21-24 mai : Vuelta a Burgos Feminas (Espagne)
30 mai-7 juin : Giro d’Italia Women (Italie)
11-14 juin : Tour de Suisse Women (Suisse)
20 juin : Copenhagen Sprint (Danemark)
1er-9 août : Tour de France Femmes avec Zwift (France)
20-23 août : Lloyds Tour of Britain Women (Grande-Bretagne)
29 août: Classic Lorient Agglomération - CERATIZIT (France)
4-6 septembre : Tour de Romandie Féminin (Suisse)
9-13 septembre : Simac Ladies Tour of Holland (Pays-Bas)
13-15 octobre : Tour of Chongming Island (Chine)
18 octobre : Tour of Guangxi (Chine).
L’UCI WorldTour, série la plus prestigieuse du cyclisme sur route professionnel masculin, comprendra quant à lui l’an prochain 36 épreuves organisées dans 13 pays et sur quatre continents pour 171 jours de course. Les compétitions débuteront au mois de janvier (dates à confirmer) en Australie avec le Santos Tour Down Under et se poursuivront jusqu'au 18 octobre, date de conclusion du Tour of Guangxi, en Chine.
Calendrier de l’UCI WorldTour 2026 :
Dates à confirmer : Santos Tour Down Under (Australie)
Dates à confirmer : Cadel Evans Great Ocean Road Race (Australie)
16-22 février : UAE Tour (Émirats Arabes Unis)
28 février : Omloop Nieuwsblad (Belgique)
7 mars : Strade Bianche (Italie)
8-15 mars : Paris-Nice (France)
9-15 mars : Tirreno-Adriatico (Italie)
21 mars : Milano-Sanremo (Italie)
23-29 mars : Volta Ciclista a Catalunya (Espagne)
25 mars : The Great Sprint Classic (Belgique)
27 mars : E3 Saxo Classic (Belgique)
29 mars : Gent-Wevelgem in Flanders Fields (Belgique)
1er avril : Dwars door Vlaanderen - À travers la Flandre (Belgique)
5 avril : Ronde van Vlaanderen (Belgique)
6-11 avril : Itzulia Basque Country (Espagne)
12 avril : Paris-Roubaix (France)
19 avril : Amstel Gold Race (Pays-Bas)
22 avril : La Flèche Wallonne (Belgique)
26 avril : Liège-Bastogne-Liège (Belgique)
28 avril-3 mai : Tour de Romandie (Suisse)
1er mai : Eschborn-Frankfurt (Allemagne)
9 mai-31 mai : Giro d'Italia (Italie)
7-14 juin : Critérium du Dauphiné (France)
14-21 juin : Tour de Suisse (Suisse)
21 juin : Copenhagen Sprint (Danemark)
4-26 juillet : Tour de France (France)
1er août : DSSK - Donostia San Sebastián Klasikoa (Espagne)
3-9 août : Tour de Pologne (Pologne)
16 août : ADAC Cyclassics (Allemagne)
19-23 août : Renewi Tour (Belgique)
22 août-13 septembre : La Vuelta Ciclista a España (Espagne)
30 août : Bretagne Classic - Ouest-France (France)
11 septembre : Grand Prix Cycliste de Québec (Canada)
13 septembre : Grand Prix Cycliste de Montréal (Canada)
10 octobre : Il Lombardia (Italie)
13-18 octobre : Tour of Guangxi (Chine).
De manière générale, s’agissant des mesures en faveur du développement continu du cyclisme féminin, le Comité Directeur de l’UCI a approuvé une augmentation significative (+ 20 %) des indemnités de participation versées par les organisateurs des épreuves de l’UCI Women’s WorldTour aux UCI Women’s WorldTeams participantes. En outre, le nombre de chambres prises en charge par les organisateurs des épreuves par étapes de l’UCI Women’s WorldTour a également été revu à la hausse. Enfin, les règles de participation aux épreuves de l’UCI Women’s WorldTour et de l’UCI ProSeries féminine ont été revues afin de prendre en compte l’apparition de la deuxième division professionnelle des équipes féminines, les UCI Women’s ProTeams.
S’agissant de la participation des équipes aux épreuves de l’UCI WorldTour et dans la foulée de la décision du mois de mars dernier d’ajouter une 23e équipe aux Grands Tours, le Comité Directeur de l’UCI a décidé, sur recommandation du CCP, qu’à compter de 2026, les organisateurs de Grands Tours devront inviter les trois meilleures UCI ProTeams en plus des 18 UCI WorldTeams et des deux équipes auxquelles ils auront attribué une wild card. L’invitation des trois meilleures UCI ProTeams sera également appliquée à toute les courses par étapes de l’UCI WorldTour. Les trois meilleures UCI ProTeams de l’année précédente auront ainsi accès à l’ensemble des épreuves du calendrier UCI WorldTour.
En vue du prochain cycle de trois ans, un certain nombre d’ajustements techniques ont été décidés afin de continuer à développer à la fois l’UCI Women’s WorldTour et l’UCI WorldTour, ainsi que les épreuves de l’UCI ProSeries. Ces changements concernent principalement les barèmes de points UCI, notamment pour les épreuves de l’UCI Women’s WorldTour, qui sont désormais harmonisés avec les barèmes de points existant chez les Hommes. De plus, un nouveau système de points permettant aux équipes sur route de bénéficier d’un certain nombre de points sur la base des résultats obtenus par leurs coureurs lorsque ceux-ci participent aux épreuves d’autres disciplines sera mis en place à compter de la saison 2027.
L’ensemble de ces changements règlementaires sera détaillé dans la Newsletter spéciale qui sera publiée par l’UCI la semaine prochaine sur son site internet.
Les épreuves des autres catégories du Calendrier International UCI seront connues au terme de la procédure normale, après le Comité Directeur de l’UCI du mois de septembre prochain.
Le Comité Directeur de l’UCI a également pris d’importantes décisions en matière de sécurité, sur les recommandations de SafeR. Un communiqué de presse dédié sera publié par SafeR avant la fin du mois de juin, sur le site internet de l’UCI.
Enfin, en matière de développement du cyclisme, le Comité Directeur de l’UCI a décidé, sur recommandation de la Commission Route de l’UCI, de ne plus autoriser les coureurs de moins de 23 ans membres d’équipes professionnelles UCI (UCI WorldTeams et UCI ProTeams) – qui ne pouvaient déjà plus participer aux Championnats du Monde UCI ou aux Championnats Continentaux dans la catégorie Hommes Moins de 23 ans – à participer aux épreuves des Coupes des Nations UCI. Ces coureurs n’apparaîtront plus dans les classements de la catégorie Hommes Moins de 23 ans, mais uniquement dans ceux de la catégorie Homme Élite.
Pour ce qui concerne les Juniors, un classement individuel sera également publié en plus du Classement par nations déjà existant à compter de 2026 afin de valoriser leurs performances.
Un bilan de la performance des différentes disciplines au programme des Jeux Olympiques de Paris 2024 a été présenté aux membres du Comité Directeur de l’UCI à la suite de la publication des rapport finaux du Comité International Olympique (CIO) sur l’événement. Ce bilan permet à l’UCI d’affiner les mesures à mettre en œuvre dans la perspective de la préparation des JO de Los Angeles 2028 et des éditions ultérieures de la plus grande manifestation sportive de la planète.
Le Comité Directeur a par ailleurs approuvé les dates des Championnats du Monde Gravel UCI 2029 qu’il avait attribués à Villars-sur-Ollon (Suisse) lors de sa réunion de septembre 2024 : l’événement aura lieu les 6 et 7 octobre 2029.
De nouvelles dates ont par ailleurs été fixées pour les Championnats du Monde Mountain Bike Masters UCI 2026 de Nevados de Chillán (Chili) : l’événement qui aurait dû se dérouler du 18 au 22 mars aura finalement lieu une semaine plus tard, du 25 au 29 mars 2026.
S’agissant des Championnats du Monde UCI toujours, l’UCI a décidé d’ajouter les catégories Masters au programme des Championnats du Monde Mountain Bike Marathon UCI 2026 qui se dérouleront à Primiero San Martino di Castrozza (Italie) du 11 au 13 septembre 2026. À partir de 2029, les catégories Masters figureront systématiquement au programme des Championnats du Monde Mountain Bike Marathon UCI.
Enfin, le Comité Directeur de l’UCI a approuvé les calendriers des éditions 2026, 2027 et 2028 de la Coupe du Monde BMX Racing et de la Coupe du Monde Piste UCI. Ces calendriers seront publiés prochainement sur le site internet de l’UCI.
Afin de continuer à renforcer la lutte contre la fraude technologique, le Comité Directeur de l'UCI a approuvé la modification de plusieurs dispositions du Règlement UCI. L’objectif est d'englober toute action dont le but serait de contribuer à la fraude technologique, y compris toute forme d'assistance ou de tentative de tromperie ou de contournement des contrôles contre la fraude technologique, quel que soit le lieu où ces actions ont lieu (pas seulement sur les sites de compétition). Des modifications ont également été apportées aux règles de procédure de la Commission Disciplinaire de l'UCI afin de lui conférer des pouvoirs d'enquête adéquats pour traiter les cas de fraude technologique, qui ne peuvent être traités de la même manière que les autres affaires disciplinaires en raison de leur nature frauduleuse.
Le Comité directeur de l'UCI a également approuvé plusieurs propositions de modification du Règlement UCI provenant de la Commission Équipement et Nouvelles Technologies de l’UCI relatives à la conception des équipements, certaines d’entre elles faisant notamment suite à des recommandations de SafeR, l’entité dédiée à la sécurité dans le cyclisme professionnel sur route. La vitesse croissante des épreuves et l’incidence sécuritaire des évolutions en matière d’équipements est en effet l’un des axes de travail principaux de SafeR, qui a fait l’objet de consultations détaillées des équipes, des organisateurs et des coureurs, avec notamment la distribution de questionnaires auprès de l’ensemble des coureurs et équipes professionnels.
Il a ainsi été décidé de fixer la hauteur maximale des jantes de vélo pour les épreuves sur route avec départ groupé à 65 mm à compter du 1er janvier 2026.
À partir de cette même date, la largeur minimale totale des guidons (entre les deux bords extérieurs) pour les épreuves sur route et de cyclo-cross avec départ groupé sera fixée à 400 mm, avec une largeur intérieure de 320 mm entre les leviers de frein.
Par ailleurs, la largeur minimale totale des guidons (entre les deux bords extérieurs) pour les épreuves sur piste avec départ groupé sera fixée à 350 mm à compter du 1er janvier 2027.
Pour les vélos utilisés sur route (dès le 1er janvier 2026) et sur piste (dès le 1er janvier 2027), seule une largeur interne de fourche maximale de 115 mm à l'avant et de 145 mm à l'arrière (mesurée sur toute la longueur de la fourche avant et du triangle arrière) sera autorisée.
Le Comité directeur de l'UCI a approuvé l'introduction d'une distinction entre les contre-la-montre sur route et sur piste, d'une part, et les courses en ligne, d'autre part, en ce qui concerne les casques pouvant être utilisés. Les spécifications relatives aux casques pouvant être utilisés dans les différentes épreuves seront donc clarifiées à compter du 1er janvier 2026. L'Unité Équipement de l'UCI, en consultation avec la Commission Équipement et Nouvelles Technologies, continuera à travailler en détail sur le sujet des casques, tant en termes de procédures d'homologation que de spécifications pour les saisons à venir. Les membres du Comité Directeur de l'UCI ont par ailleurs donné mandat au Département des Sports de l’UCI d'introduire un protocole d'homologation des casques qui entrera en vigueur au plus tôt le 1er janvier 2027.
Le Comité Directeur de l’UCI a approuvé le Rapport Financier 2024 de l’institution.
Le résultat 2024 s’est établi à 25,9 millions de francs suisses, en raison notamment de l’encaissement de la part des revenus olympiques attribuée à l’UCI pour les Jeux Olympique de Paris 2024, du bon rendement du portefeuille d’investissements de l’UCI mais aussi la mise en œuvre de mesures de maîtrise des dépenses visant à réaliser des économies.
L’année 2024 était la dernière année du cycle olympique 2021-2024. Une nouvelle fois, les résultats opérationnels cumulés du cycle sont nettement excédentaires (9,1 millions de francs suisses), ce qui confirme la capacité de l’UCI à réaliser ses objectifs annuels tout en mettant en œuvre une gestion prudente de ses ressources financières mais aussi en faisant face aux imprévus.
Sur le cycle, la totalité des revenus olympiques provenant des Jeux de Tokyo 2020 a été allouée au financement des dépenses de formation et de développement de l’UCI. Cette dernière a même eu la possibilité d’attribuer un financement supplémentaire sur ses propres fonds, portant ces dépenses à 24,6 millions de francs suisses sur le cycle.
Depuis 2017, l’UCI a nettement consolidé ses réserves, qui dépassent largement l’objectif fixé d’un seuil de réserves minimum de 20 millions de francs suisses à partir de 2020, et permettent un renforcement durable de la solidité financière de l’organisation. Cela permettra de planifier au mieux les prochains cycles olympiques avec l’établissement d’un plan financier établi pour les huit prochaines années qui définira au mieux les ressources financières pour la mise en œuvre de l’Agenda 2030 de l’UCI, feuille de route de la Fédération pour les prochaines années.
Le Rapport Financier 2024 de l’UCI sera publié le 30 juin sur le site internet de la Fédération avec l’ensemble de son Rapport Annuel 2024.
Dans le domaine du développement du cyclisme, le Comité Directeur de l’UCI a approuvé la création d’un nouveau Satellite de développement régional du Centre Mondial du Cyclisme (CMC) UCI en Asie. Il sera situé à Johor Bahru, en Malaisie. Il s’agira du troisième satellite du CMC UCI de niveau régional, avec ceux du Rwanda – réparti sur les sites de Bugesera, Musanze et Rwamagana – et de Shuzenji, au Japon. Le réseau des satellites du CMC UCI comprend en outre huit Satellites de développement continental du CMC UCI, situés à Anadia (Portugal), Bromont (Canada), Cambridge (Nouvelle-Zélande), Couva (Trinité-et-Tobago), Lima (Pérou), Paarl (Afrique du Sud), Shanghai (Chine) et Yeongju (Corée).
Les Satellites de développement continental et les Satellites de développement régional du CMC UCI travaillent en étroite collaboration avec le CMC UCI situé à Aigle, en Suisse. Ils jouent un rôle important, chacun à leur niveau, dans le développement universel du cyclisme et de l’excellence sportive en créant des opportunités pour les Fédérations Nationales des nations émergentes du cyclisme désirant devenir plus autonomes dans la mise en place de leurs propres projets et missions, tout en favorisant la progression de leurs athlètes jusqu’au plus haut niveau.
Dans le domaine du vélo pour tous, le Comité Directeur de l’UCI a décidé d’attribuer le label UCI Bike City à la ville de Brisbane (Australie) et à la province de Zélande (Pays-Bas). Le label UCI Bike City récompense les villes et les régions qui non seulement accueillent des épreuves UCI majeures, mais en plus s’engagent en faveur du développement et de la promotion du vélo pour tous, en particulier au travers de leurs infrastructures et de programmes. Les deux nouvelles lauréates rejoignent le réseau des 28 villes et régions s’étant déjà vu décerner le label UCI Bike City/Region.
La ville de Brisbane a accueilli une manche de la Coupe du Monde Piste UCI 2019, des épreuves de la Série Mondiale Gran Fondo UCI de 2019 à 2024, ainsi qu’une double-manche de la Coupe du Monde BMX Racing UCI 2024. Elle sera également l’hôte de plusieurs événements internationaux à venir : épreuves de la Série Mondiale Gran Fondo UCI 2025-2026, Championnats du Monde BMX Racing UCI 2026, Championnats du Monde Piste UCI 2030, et Jeux Olympiques et Paralympiques 2032. L'engagement de Brisbane en faveur du vélo et des transports actifs se reflète dans plusieurs plans stratégiques, notamment la Vision Brisbane 2031, qui vise à augmenter les déplacements à vélo et à étendre son réseau de pistes cyclables, le Plan des transports de Brisbane et la Stratégie de transport actif de Brisbane 2012-2026, qui comprend un investissement de 100 millions de dollars pour compléter les liaisons manquantes, améliorer la signalisation et l'éclairage, et intégrer les exigences en matière de vélo dans le Plan d’urbanisme 2014, et la Stratégie pour le cyclisme off-road à Brisbane, qui met l'accent sur les infrastructures cyclables durables hors route. L'héritage des Jeux Olympiques et Paralympiques de Brisbane 2032 en matière de transport vise à ce que 90 % des participants arrivent par les transports publics et actifs, avec des initiatives visant à étendre et à améliorer la sécurité du réseau. Brisbane compte plus de 5’000 km de pistes cyclables et de sentiers reliant les écoles, les installations locales, les parcs et les centres de transport public. Depuis 2004, 179 écoles et 148’300 élèves ont participé au programme Active School, qui vise à réduire les déplacements des familles en voiture individuelle vers les écoles primaires participantes en encourageant les déplacements actifs.
La province de Zélande a de son côté accueilli des manches de la Coupe du Monde Cyclo-cross UCI de 2021 à 2025 et sera le théâtre des Championnats du Monde UCI 2026 de la discipline (Hulst). La Stratégie cycliste de la province vise à augmenter l'utilisation du vélo tout en maintenant et en améliorant la sécurité. Définie en 2022, elle comprend l'expansion des infrastructures, l'amélioration des parkings à vélos, la promotion du vélo pour les déplacements quotidiens et le tourisme, et l'amélioration de la sécurité grâce à des programmes d'éducation. Soutenue par 22 parties prenantes, dont le gouvernement provincial de Zélande, la stratégie est intégrée dans les accords de coalition de l'exécutif provincial, ce qui témoigne d'un engagement politique fort. La province de Zélande compte 13’820 km de pistes cyclables séparées et vise à augmenter la pratique du vélo de 20 % d'ici à 2030 et de 40 % d'ici à 2040, pour en faire le choix par défaut pour les trajets de moins de 20 km. La Zélande a mis en place plusieurs programmes d'éducation au vélo dans les écoles, notamment pour enseigner les habitudes de sécurité à vélo et sensibiliser aux risques liés à la circulation, ainsi qu'un examen obligatoire pour les bicyclettes, de même que l'initiative Safe routes to school en collaboration avec les municipalités.
Le Président de l’UCI David Lappartient a déclaré : « Je me réjouis de la qualité des échanges qui ont eu lieu durant les trois jours pendant lesquels les membres du Comité Directeur de l’UCI se sont réunis à Arzon. Ensemble, nous avons pu travailler et prendre des décisions sur des sujets majeurs pour l’avenir du cyclisme comme l’évolution des calendriers, le développement du cyclisme, notamment féminin, la sécurité, la solidarité et le développement durable au travers de nos programmes de vélo pour tous. »
La prochaine réunion du Comité Directeur de l’UCI se tiendra du 22 au 24 septembre prochain à Kigali, au Rwanda, en marge des Championnats du Monde Route UCI 2025, premiers Mondiaux UCI de la discipline à se dérouler sur le continent africain.