L’Union Cycliste Internationale (UCI) annonce aujourd’hui la parution du Guide des directives de circulation des véhicules à l’échelon course s’adressant à tout conducteur d’un véhicule dans une épreuve de cyclisme sur route.
Ce document de référence, qui définit les règles qui s’imposent à tout conducteur de véhicule dans une épreuve cycliste et est destiné à améliorer la sécurité des coureurs sur les courses, est le fruit de plusieurs mois de travail et de consultation d’experts. Ces directives ont également reçu l’appui du groupe de travail Sécurité et Règlementation Technique réunissant l’UCI, les Cyclistes Professionnels Associés (CPA), l’Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) et l’Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), organismes représentant respectivement les coureurs, les équipes et les organisateurs.
Ce Guide, disponible en français et en anglais, composé de textes et de schémas à vocation pédagogique, édicte les directives de circulation à l’échelon course, c’est-à-dire la zone de circulation entre le véhicule d’ouverture et la voiture-balai. Il couvre notamment :
Au-delà des directives de circulation, le Guide met également l’accent sur les règles de comportement au volant d’un véhicule (hygiène de vie, concentration, humilité et lucidité dans la prise de décision, notamment dans la perspective d’un dépassement).
A travers ce document de référence, l’UCI et les parties prenantes en appellent à la responsabilité individuelle de chaque conducteur pour préserver l’intégrité des coureurs.
En 2016, l’UCI avait mis en place de nouvelles règles plus contraignantes envers toute personne conduisant un véhicule en course, et chaque conducteur, obligatoirement porteur d’une licence UCI émise par une Fédération Nationale, doit non seulement respecter le Règlement UCI, mais aussi, dorénavant, les directives édictées dans le Guide.
Le nouveau Règlement prévoit également la possibilité de renvoyer tout contrevenant devant la Commission Disciplinaire de l’UCI, et plusieurs cas font actuellement l’objet d’une procédure. Commissaires et organisateurs pourront désormais s’appuyer également sur ce Guide pour assurer le bon déroulement de la circulation en course.
De même, ce Guide est un support pédagogique de référence pour les formations mises en place par les Fédérations Nationales.
A l’échelle internationale et depuis 2013, l’UCI poursuit les cours préalables aux épreuves UCI WorldTour à destination des conducteurs, qui ont débuté lors du Santos Tour Down Under et de la Cadel Evans Great Ocean Road Race se poursuivront tout au long de la saison. Une communication ultérieure précisera les dates et les modalités d’inscription pour ces cours de conducteurs.
Ce programme ambitieux alliant sensibilisation, formation et sanctions s’appuie sur un personnel de l’UCI renforcé. Depuis 2016, la Fédération Internationale s’est dotée d’une équipe de Conseillers Techniques de terrain constituée des ex-coureurs professionnels Robbie Hunter et Thomas Rohregger ainsi que de l’ancien coureur et directeur des compétitions dans l’organisation du Tour de France Jean-François Pescheux.
Ces Conseillers Techniques expérimentés sont déployés auprès des organisateurs de courses UCI WorldTour afin d’identifier d’éventuelles insuffisances en matière d’organisation et de sécurité et apporter les améliorations nécessaires en amont.
En plus du renforcement des ressources de l’UCI et des changements réglementaires effectués en 2016, la Fédération Internationale a introduit un Protocole en cas de conditions météorologiques extrêmes constituant un progrès majeur pour la sécurité des coureurs. Il a été déclenché à plusieurs occasions, les dernières en date lors du Santos Tour Down Under et du Dubai Tour, en 2017.
Le Président de l’UCI Brian Cookson a déclaré : « Ce Guide des directives de circulation des véhicules à l’échelon course est une étape importante qui vient concrétiser les efforts déployés par l’UCI et l’ensemble des parties prenantes en faveur de la sécurité des coureurs en compétition. Je tiens à saluer l’esprit constructif qui a animé notre Fédération, les coureurs, les équipes, les Commissaires et les organisateurs dans la réalisation de ce travail de fond. Nous en appelons au sens des responsabilités des conducteurs pour garantir la sécurité des coureurs. Ce document vient appuyer notre Règlement, renforcé l’an dernier, et servira de référence aux Commissaires et aux organisateurs, ainsi qu’à toute personne évoluant sur la course. Ce Guide consacre notre détermination à prendre nos responsabilités face à une problématique capitale : l’intégrité de notre sport et de nos athlètes. »
Le Président de l’AIGCP Iwan Spekenbrink a dit : « Le Guide des directives de circulation des véhicules à l’échelon- course est un document de référence facilement accessible qui se veut à la fois utile pour des conducteurs débutants et expérimentés. Il s’agit là d’une initiative très appréciée dans le contexte de la professionnalisation croissante menée par notre sport durant les dix dernières années. »
Gianni Bugno, Président du CPA, a déclaré : « Le CPA est fier d’avoir contribué à ces directives et continuera à faire évoluer ce guide aux côtés de l’UCI. »
Charly Mottet, Secrétaire général de l’AIOCC, a dit : « La sécurité et la régularité sportive de la course sont essentiels pour le succès et l’image de nos épreuves. L’AIOCC se réjouit d’avoir contribué à l’élaboration de ces directives et invite les conducteurs à partager la route avec bon sens et respect de tous. »
Jean-François Pescheux, ancien directeur des compétitions dans l’organisation du Tour de France et Conseiller Technique UCI, a déclaré : « Plus de 40 années d’expérience dans le monde du cyclisme m’ont permis aujourd’hui de transmettre à une nouvelle génération de passionnés les meilleures pratiques et techniques pour l’organisation d’une épreuve cycliste. Ce guide est tout sauf une révolution : ne réinventons pas ce qui fonctionne bien, mais harmonisons simplement nos méthodes de travail avec pour objectif prioritaire d’améliorer la sécurité de nos épreuves. »
Philippe Mariën, Commissaire International UCI et membre du Groupe de Travail Sécurité et Règlementation Technique de l’UCI, a dit: « Pour les Commissaires, la sécurité des coureurs, des suiveurs et du public ainsi que la régularité sportive vont de pair dans le cyclisme. Ensemble avec les autres acteurs de notre sport, nous avons pour mission d’améliorer la sécurité. Ce guide est une formidable opportunité de tous converger dans cette direction. »
Finalement, Randall Shafer, Commissaire International UCI, a déclaré : « Les responsabilités et devoirs des Commissaires et des organisateurs concernant la sécurité et la gestion sportive des épreuves cyclistes se recoupent nécessairement. Ensemble, l'équipe ainsi formée travaille en harmonie avec des attentes préalablement convenues et une connaissance parfaite des rôles et des responsabilités de chacun. L'élaboration de ce guide par l'UCI constitue un grand pas en avant pour le niveau de sécurité ainsi que la régularité sportive des épreuves sur route du calendrier UCI, partout dans le monde. »
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