Dans la foulée de sa déclaration sur les récents incidents liés à l’utilisation de jantes sans crochets en combinaison avec des pneus tubeless, l'Union Cycliste Internationale (UCI) est aujourd’hui en mesure d’émettre ses premières directives à court, moyen et long terme sur le sujet.
La déclaration initiale de l'UCI faisait suite à plusieurs incidents survenus au cours des deux dernières années dans le cyclisme sur route professionnel dans le cadre d'événements du Calendrier International UCI, notamment cette année sur deux épreuves de l’UCI WorldTour – l'UAE Tour et les Strade Bianche (ITA) –, ainsi qu'aux préoccupations exprimées au sein des parties prenantes du cyclisme sur route quant à la sécurité des coureurs.
À court terme, l'UCI rappelle aux équipes et aux coureurs l'exigence énoncée à l'article 1.3.018 du Règlement UCI, qui impose le respect des normes de l'Organisation internationale de normalisation (ISO) 5775-2:2021 et 5775-1:2023 dans les compétitions cyclistes. Ces normes fournissent un cadre pour la compatibilité de la largeur des pneus et des jantes des bicyclettes. L'UCI observe que les normes définies dans ces standards ISO n'ont pas toujours été respectées et n'exclut pas que cela ait pu constituer un facteur ayant contribué à certains des incidents rencontrés.
L’UCI reconnaît par ailleurs que le respect des normes ISO par les équipes et les coureurs est par ailleurs rendu difficile par le fait que les fabricants basent leurs recommandations de compatibilité entre pneus et jantes sur les recommandations fournies par l’European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO ; en français : Organisation technique européenne du pneu et de la jante), qui n’ont pas toujours été alignées sur les normes ISO.
De plus amples informations sur les articles 1.3.018 et 1.3.002 du Règlement UCI, qui tous deux se réfèrent aux normes ISO évoquées, sont disponibles dans le Guide de clarification du Règlement Technique de l'UCI.
À moyen terme, l'UCI a pris la décision de mandater SafeR – l'entité nouvellement formée dédiée à la sécurité réunissant toutes les parties prenantes du cyclisme sur route professionnel – pour travailler avec toutes les parties concernées, notamment les équipes, les coureurs et l'industrie du vélo, afin d'explorer les améliorations et clarifications potentielles s’agissant de l'utilisation des jantes sans crochets avec des pneus tubeless qu'il serait pertinent d'intégrer dans le Règlement UCI. SafeR présentera ses recommandations dans un rapport, et l’application de ces dernières sera envisagée pour la saison 2025, dans le but d'améliorer continuellement la sécurité des coureurs. Il est en particulier demandé aux équipes, coureurs et Commissaires de rapporter tout incident impliquant des jantes sans crochets et des pneus tubeless qui pourrait survenir et de s’assurer que les circonstances de l’incident puissent être analysées de manière détaillée.
À plus long terme, l'UCI mènera une analyse approfondie de la pertinence des exigences actuelles pour l'utilisation des différents types d’équipements en compétition, notamment des roues, afin de s'assurer que ces exigences garantissent la sécurité des coureurs, soient adaptées au cyclisme professionnel, et ne reposent pas exclusivement ou en majeure partie sur la diligence et les processus internes des fabricants.